#чернівці #нерухомість #новобудови #забудовник
ДИНАМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬнапряженно-деформированного состояния — устойчивость напряженно-деформированного состояния (конструкции) при действии динамич. нагрузок. Состояние конструкции наз. динамически устойчивым, если все возмущения (дополнит, напряжения, деформации и т. п.) остаются в течение рассматриваемого интервала времени достаточно малыми. Если среди возмущений найдутся такие, к-рые возрастают со временем, то состояние наз. динамически неустойчивым. Задача теории Д. у. состоит в том, чтобы устано-вить соотношения параметров нагрузки и конструкции, при к-рых обеспечивалась бы Д. у. эксплуатац. состояния конструкции.Под действием периодических с и л в конструкции со временем устанавливается режим вынужденных колебаний. При определенных соотношениях параметров нагрузки и конструкции этот режим может оказаться динамически неустойчивым: наряду с вынужденными колебаниями появляются колебания нового типа — параметрически возбуждаемые колебания.При нагружении, например, прямолинейного стержня периодической продольной силой могут возникнуть опасные поперечные колеба¬ния. Подобные задачи Д. у. описываются дифференциальными ур-ниями с периодическими коэфф., простейшим среди которых является уравнение Матье — Хилла. Имеются сплошные области параметров, внутри которых наступает динамич. неустойчивость (параметрический резонанс) конструкции. Наибольшее значение имеет главный резонанс, наступающий внутри главной области динамич. неустойчивости (вблизи соотношения) Наличие линейных сил трения сужает области неустойчивости и делает невозможным потерю Д. у. при достаточно малых амплитудах внешних сил. Амплитуды параметрически возбуждаемых колебаний зависят в первую очередь от нелинейных факторов (геометрич. нелинейность, несовершенная упругость материала, нелинейные силы трения и т. п.).Если конструкция загружается внезапно приложенными силами (удар), величина к-рых затем быстро падает, то задача состоит в отысканиинаибольших напряжений и деформац! возникающих за время удара. Таковым чи у динамически устойчивого стерт кругового кольца и т. п., сжал! импульсивной нагрузкой. Существенную роль здесь приобретает величина начальных возмущений, напр. начальных прогибов стержня или эксцентриситета внешней силы. При очень быстро изменяющихся нагрузках необходимо учитывать волновые эффекты и высшие формы колебаний. Обычно при кратковременном загружении конструкция может выдержать нагрузки, превосходящие критич. значевв для случая статич. нагружения.Если внешние силы не зависят от времени, но зависят от деформаций конст рукции, то они в ряде случаев могут служить причиной потери Д. у. Это возможно, если силы связаны с наличием внешнего источника энергии (неконсервативные силы). При определенных условиях энергия от источника начинает затрачиваться на поддержание колебании конструкции и конструкция ведет себя как автоколебательная система. При неблагоприятных сочетаниях параметров часть энергии потока пойдет на раскачивание изгибно-крутильных колебаний балки жесткости; известная катастрофа с мостом Такома — Нэрроус была обусловлена именно этими автоколебат. явлениями. Анализ динамически устойчивых конструкций требует правильной схематизации сил и тщательного исследования характера колебаний конструкций при действии этих сил. Для задач последней группы важную роль играет парное взаи¬модействие форм колебаний; неблагоприятным случаем является близость двух парциальных частот, соответствующих разным формам колебаний. СТРОИТЕЛЬСТВО. НЕДВИЖИМОСТЬ, НОВОСТРОЙКИ, ВСЕ О НЕДВИЖИМОСТИ И
ДИНАМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬнапряженно-деформированного состояния — устойчивость напряженно-деформированного состояния (конструкции) при действии динамич. нагрузок. Состояние конструкции наз. динамически устойчивым, если все возмущения (дополнит, напряжения, деформации и т. п.) остаются в течение рассматриваемого интервала времени достаточно малыми. Если среди возмущений найдутся такие, к-рые возрастают со временем, то состояние наз. динамически неустойчивым. Задача теории Д. у. состоит в том, чтобы устано-вить соотношения параметров нагрузки и конструкции, при к-рых обеспечивалась бы Д. у. эксплуатац. состояния конструкции.Под действием периодических с и л в конструкции со временем устанавливается режим вынужденных колебаний. При определенных соотношениях параметров нагрузки и конструкции этот режим может оказаться динамически неустойчивым: наряду с вынужденными колебаниями появляются колебания нового типа — параметрически возбуждаемые колебания.При нагружении, например, прямолинейного стержня периодической продольной силой могут возникнуть опасные поперечные колеба¬ния. Подобные задачи Д. у. описываются дифференциальными ур-ниями с периодическими коэфф., простейшим среди которых является уравнение Матье — Хилла. Имеются сплошные области параметров, внутри которых наступает динамич. неустойчивость (параметрический резонанс) конструкции. Наибольшее значение имеет главный резонанс, наступающий внутри главной области динамич. неустойчивости (вблизи соотношения) Наличие линейных сил трения сужает области неустойчивости и делает невозможным потерю Д. у. при достаточно малых амплитудах внешних сил. Амплитуды параметрически возбуждаемых колебаний зависят в первую очередь от нелинейных факторов (геометрич. нелинейность, несовершенная упругость материала, нелинейные силы трения и т. п.).Если конструкция загружается внезапно приложенными силами (удар), величина к-рых затем быстро падает, то задача состоит в отысканиинаибольших напряжений и деформац! возникающих за время удара. Таковым чи у динамически устойчивого стерт кругового кольца и т. п., сжал! импульсивной нагрузкой. Существенную роль здесь приобретает величина начальных возмущений, напр. начальных прогибов стержня или эксцентриситета внешней силы. При очень быстро изменяющихся нагрузках необходимо учитывать волновые эффекты и высшие формы колебаний. Обычно при кратковременном загружении конструкция может выдержать нагрузки, превосходящие критич. значевв для случая статич. нагружения.Если внешние силы не зависят от времени, но зависят от деформаций конст рукции, то они в ряде случаев могут служить причиной потери Д. у. Это возможно, если силы связаны с наличием внешнего источника энергии (неконсервативные силы). При определенных условиях энергия от источника начинает затрачиваться на поддержание колебании конструкции и конструкция ведет себя как автоколебательная система. При неблагоприятных сочетаниях параметров часть энергии потока пойдет на раскачивание изгибно-крутильных колебаний балки жесткости; известная катастрофа с мостом Такома — Нэрроус была обусловлена именно этими автоколебат. явлениями. Анализ динамически устойчивых конструкций требует правильной схематизации сил и тщательного исследования характера колебаний конструкций при действии этих сил. Для задач последней группы важную роль играет парное взаи¬модействие форм колебаний; неблагоприятным случаем является близость двух парциальных частот, соответствующих разным формам колебаний. СТРОИТЕЛЬСТВО. НЕДВИЖИМОСТЬ, НОВОСТРОЙКИ, ВСЕ О НЕДВИЖИМОСТИ И
No comments:
Post a Comment